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寧波市貿促會(huì )經(jīng)貿預警信息快報2024年第45期

發(fā)布日期:2024-06-21
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(一)經(jīng)貿預警信息提示

1、哥倫比亞對華硫酸錳作出反傾銷(xiāo)初裁

2024年6月17日,哥倫比亞貿工旅游部在其官網(wǎng)發(fā)布2024年6月6日第157號公告及其更正公告(2024年6月14日第175號公告),對原產(chǎn)于中國的硫酸錳作出反傾銷(xiāo)初裁,初步裁定對涉案產(chǎn)品征收33.41%臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅,措施有效期為六個(gè)月。涉案產(chǎn)品的哥倫比亞稅號為2833.29.90.00。公告自發(fā)布次日起生效。

2、印度對華莠去津作出第一次反補貼日落復審終裁

2024年6月14日,印度商工部發(fā)布公告,對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的莠去津(Atrazine Technical)作出第一次反補貼日落復審終裁,建議繼續對中國涉案產(chǎn)品實(shí)施為期5年的反補貼措施,具體如下:涉案生產(chǎn)商/出口商響水中山生物科技有限公司(Xiangshui Zhongshan Biotechnology Co., Ltd.)的反補貼稅為CIF9.28%,中國其他生產(chǎn)商/出口商的反補貼稅為CIF11.94%。涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為38089199、38089390和38089990。

3、美國對中國產(chǎn)嬰兒床軟圍欄實(shí)施召回

2024年5月30日,美國CPSC宣布對中國產(chǎn)嬰兒床軟圍欄實(shí)施召回。

此次召回產(chǎn)品為嬰兒床的軟圍欄。產(chǎn)品有粉色、白色、泰迪熊、灰色帶白云等多種款式,裝在透明塑料袋里出售。

產(chǎn)品有造成嬰兒窒息的危險。

此次召回的產(chǎn)品于2023年10月-2024年2月銷(xiāo)售,售價(jià)約為174美元(Henan Ouchang Trading Co., Ltd.);2023年12月-2024年2月銷(xiāo)售,售價(jià)約為26美元(Xinxiang Junshun Trading Co., Ltd.);售出約75件。

截至目前,未有事故和人員傷亡報告。

美國CPSC建議立即停止使用該產(chǎn)品,并聯(lián)系AliExpress以獲得全額退款。

4、美國對中國產(chǎn)耕耘機實(shí)施召回

2024年5月30日,美國CPSC宣布對中國產(chǎn)耕耘機實(shí)施召回。

此次召回產(chǎn)品為CRAFTSMAN CMCTL320BV20無(wú)繩耕耘機。產(chǎn)品為紅色和黑色,把手和底部印有“CRAFTSMAN”,UPC為885911843430。

產(chǎn)品的組裝說(shuō)明可能會(huì )導致消費者錯誤地將耕耘機的底部倒置,導致尖齒向用戶(hù)旋轉,有造成撕裂的危險。

此次召回的產(chǎn)品于2022年10月-2024年4月銷(xiāo)售,售出約44400件,售價(jià)為129-179美元。

截至目前,收到1起關(guān)于裝置底部附件不正確的報告,未有人員傷亡的報告。

CPSC建議立即消費者停止使用該產(chǎn)品,并聯(lián)系CRAFTSMAN以獲取新的組裝說(shuō)明。

5、加拿大對中國產(chǎn)環(huán)氧樹(shù)脂實(shí)施召回

2024年6月17日,加拿大衛生部宣布對中國產(chǎn)環(huán)氧樹(shù)脂實(shí)施召回。

此次召回產(chǎn)品JANCHUN環(huán)氧樹(shù)脂。產(chǎn)品有3種容量:2L/72 fl. Oz,1 gallon/128 fl. oz/3.78L,1.5 gallon/192 fl. Oz。

產(chǎn)品不符合《消費化學(xué)品和容器條例》的標簽和包裝要求,缺乏適當的標簽可能有造成消費者意外接觸產(chǎn)品從而受傷的危險。

此次召回的產(chǎn)品于2023年6月-2024年6月銷(xiāo)售,售出約1778件。

截至2024年6月10日,未有事故和人員傷亡報告。

加拿大衛生建議立即消費者停止使用該產(chǎn)品,并將其置于兒童無(wú)法接觸的地方。

(二)企業(yè)走出去風(fēng)險預警

1、年底生效!歐盟禁止在食品接觸材料中使用雙酚A

歐盟成員國2024年6月12日批準禁止在食品接觸材料(FCM)中使用雙酚A(BPA),這意味著(zhù)在淘汰期過(guò)后,該化學(xué)品不能再用于歐盟的這些產(chǎn)品中。

雙酚A是一種化學(xué)物質(zhì),在工業(yè)上雙酚A被用來(lái)合成聚碳酸酯(PC)和環(huán)氧樹(shù)脂等材料。其中PC材料常用于制造塑料飯盒、塑料水杯、嬰兒奶瓶等飲料和食物容器。環(huán)氧樹(shù)脂則常被用作金屬容器——比如嬰兒奶粉罐的襯里,以避免食物接觸金屬器壁。

歐盟這一決定將會(huì )給市場(chǎng)釋放一個(gè)明確信號,預計會(huì )對全球范圍內食品接觸材料行業(yè)產(chǎn)生重大影響。因此企業(yè)需要提前進(jìn)行布局,尋找替代雙酚A的材料,并加強監控以確保符合新的禁用規定,保障消費者的健康和安全。

這一決定是基于歐洲食品安全局(EFSA)的科學(xué)評估,該評估得出的結論是BPA“對免疫系統有潛在的有害影響”。

這項禁令將主要適用于包裝中雙酚A的使用,例如金屬罐上使用的涂層。在消費品中使用雙酚A也將被禁止,如可重復使用的塑料飲料瓶、配水冷卻器或其他廚房用具。

該禁令是在與所有成員國進(jìn)行公開(kāi)磋商和廣泛討論后提出的,將在歐洲議會(huì )和理事會(huì )審查期間正式通過(guò),并將于2024年底生效。

沒(méi)有可用安全替代品的有限例外情況,和過(guò)渡期將適用于不會(huì )對消費者構成風(fēng)險的情況。這將使該行業(yè)能夠進(jìn)行調整,避免食物鏈的潛在中斷。

2、海運價(jià)格持續走強 全球集裝箱運力激增

公開(kāi)數據顯示,6月13日,波羅的海干散貨指數(BDI)報1942點(diǎn),創(chuàng )今年5月14日以來(lái)新高;6月14日,中國出口集裝箱運價(jià)綜合指數報1733.47點(diǎn),較6月7日上漲140.9點(diǎn)。

進(jìn)入6月份以來(lái),本已持續走強的海運價(jià)格再次迎來(lái)了新一輪上漲。馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司,接連發(fā)布了最新征收旺季附加費和漲價(jià)的通知,涉及歐地、非洲、中東等線(xiàn)路。

有分析人士表示,運價(jià)上漲,從側面反映出全球貿易一定程度的回暖。今年前四個(gè)月,我國貨物貿易進(jìn)出口額同比增長(cháng)5.7%,4月份當月進(jìn)出口額同比增長(cháng)8%,超出市場(chǎng)預期。

此外,上海某船舶租賃從業(yè)人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“影響海運價(jià)格的因素非常廣泛和復雜,本輪運價(jià)‘飆升’,主要原因是相關(guān)港口周轉效率、裝載能力的下降?!?/span>

以新加坡港口為例,作為全球第二大集裝箱港口,目前正經(jīng)歷罕見(jiàn)的“擁堵期”。根據亞洲集裝箱咨詢(xún)公司Linerlytica近期的報告,目前集裝箱船只在新加坡最長(cháng)可能需要等待大約7天才能獲得泊位,而以往船只最多只需等待半天。

有業(yè)內人士認為,部分港口的擁堵將加大對運力的需求,甚至助推運價(jià)進(jìn)一步上漲。

海運運力緊張、集裝箱短缺以及部分航線(xiàn)“一艙難求”等種種情況疊加,為中小微外貿企業(yè)的出口業(yè)務(wù)運轉帶來(lái)了挑戰。由于艙位有限,“甩柜”情況也頻繁發(fā)生。據悉,“甩柜”現象常常出現在海運旺季,在貨量較大、艙位有限時(shí)常有發(fā)生?!八瘛钡闹苯邮芎φ呤峭羞\人、貨主和貨代,可能因此導致交貨延期。而部分貨代公司則通過(guò)加錢(qián)保倉保柜的方式,避免訂艙后漲價(jià)和被“甩柜”的情況發(fā)生。

為了解決運力不足的問(wèn)題,船東開(kāi)始緊急調動(dòng)其他航線(xiàn)運力,同時(shí)加大租船數量,導致租船市場(chǎng)價(jià)格走強。也有船東希望通過(guò)建造新船以增加運力。某大型造船上市公司工作人員向《證券日報》記者表示:“目前全球船市景氣度較高,各家船企幾乎達到滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài),全球船企的訂單覆蓋率已經(jīng)達到了3.5年以上,公司已經(jīng)接到了2028年的訂單?!?/span>

據克拉克森日前公布的數據顯示,今年1月份至5月份,全球累計新船訂單成交量為726艘、2012萬(wàn)CGT(修正總噸),以CGT計同比增長(cháng)6%。其中,中國承接了479艘、1230萬(wàn)CGT,同比增長(cháng)20%,市場(chǎng)占有率為61%,位居世界第一。

在各大船公司增加運力的同時(shí),有部分中小船公司開(kāi)始重返跨太平洋等遠洋航線(xiàn),并已開(kāi)始租賃更多集裝箱船。在多方船公司的運作下,集裝箱運力出現激增。據全球知名航運咨詢(xún)公司Alphaliner6月17日的數據,全球運營(yíng)總運力達到3000.16萬(wàn)TEU(標準箱),運營(yíng)船舶噸位共計載重3.56億噸。

據了解,外貿企業(yè)可以采取多元化的運輸方式,對于高附加值的貨物,可以改為中歐班列等不同運輸方式,或采用高柜等價(jià)格更低廉的運輸方式;也可以適當增加海外倉的備貨,盡可能避免由于運力不足帶來(lái)的供應鏈風(fēng)險;或選擇更慢的普船,拉長(cháng)貨物運轉周期,來(lái)降低成本。


信息來(lái)源:商務(wù)部、中國貿促會(huì )、中國貿易救濟信息網(wǎng)、寧波市涂料與涂裝行業(yè)協(xié)會(huì )、寧波市塑料行業(yè)協(xié)會(huì )等


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