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寧波企業(yè)“一帶一路”境外風(fēng)險預警綜合服務(wù)平臺每周信息總第7期

發(fā)布日期:2024-06-14
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一、全球貿易投資安全警示及合作機遇

(一) 全球貿易投資安全警示

1. 美國:鷹派眾議員提出新法案審查中國聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)

2024年6月7日獲悉,The Record報道,5月底,美國眾議院提出一項新法案:將建立一個(gè)正式的架構,對中國和其他競爭國家生產(chǎn)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)進(jìn)行國家安全審查,賦予美國商務(wù)部權力阻止這類(lèi)汽車(chē)進(jìn)入美國市場(chǎng)。

這項由眾議員埃莉薩·斯洛特金(密歇根州民主黨)提出的法案將授權該部門(mén)限制甚至禁止銷(xiāo)售被認為構成國家安全威脅的車(chē)輛。根據斯洛特金辦公室的新聞稿,《聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)國家安全審查法案》是與商務(wù)部聯(lián)合制定的。斯洛特金是前中央情報局分析師、五角大樓官員。

數月來(lái),拜登政府特別關(guān)注中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和汽車(chē)技術(shù)。今年2月,美國總統拜登指示商務(wù)部調查此類(lèi)技術(shù)帶來(lái)的國家安全威脅,并啟動(dòng)一項擬議的規則制定程序,該機構將通過(guò)該程序調查供應鏈交易如何可能對美國國家安全構成“不當或不可接受的風(fēng)險”。

此前,眾議員埃莉薩·斯洛特金推動(dòng)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)條款被添加到眾議院軍事委員會(huì )批準的2025財年國防授權法案版本中。這些提議包括徹底禁止在美國軍事基地使用中國聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),以及禁止美國國防部購買(mǎi)中國制造的激光雷達(一種類(lèi)似于雷達的激光掃描儀)。這項法案將為商務(wù)部和其他聯(lián)邦機構制定明確的法定權力,以特朗普和拜登政府針對中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)帶來(lái)的國家安全風(fēng)險的行政命令為基礎。

根據斯洛特金的新聞稿,該法案將賦予商務(wù)部審查任何與聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有關(guān)的銷(xiāo)售、進(jìn)口或交易的權力,而此類(lèi)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“由包括中國在內的六個(gè)關(guān)注國家控制或管轄的國家設計、制造或供應”。該權力擴展至在墨西哥和其他中立國家運營(yíng)的中國公司生產(chǎn)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。該法案將強調那些構成“不當或不可接受的風(fēng)險”的車(chē)輛,包括破壞電子系統和威脅關(guān)鍵基礎設施。

新聞稿稱(chēng),盡管拜登政府對其所依賴(lài)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及其技術(shù)的審查重點(diǎn)是中國制造商,但斯洛特金法案適用于“在國家所有、控制或管轄范圍內”的公司生產(chǎn)的任何聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。其他國家包括俄羅斯、伊朗、朝鮮、古巴和委內瑞拉。

【原文出處:The Record

 

2. 澳大利亞:5家涉華關(guān)聯(lián)實(shí)體被迫減持澳北方礦業(yè)股份

2024年6月7日獲悉,《澳金融評論報》報道,根據外國投資審查委員會(huì ) (FIRB)建議,澳大利亞財政部長(cháng)吉姆·查默斯(Jim Chalmers)根據《1975外國收購與接管法》,以國家利益為由,要求五家與中國有聯(lián)系的實(shí)體剝離其在澳大利亞重稀土項目中所持股份。澳大利亞政府認為域瀟基金(中國濟南域瀟集團)等收購行為不符合其“國家利益”,域瀟基金及其與中國有關(guān)聯(lián)的四個(gè)實(shí)體將被迫減少在澳大利亞北方礦業(yè)公司(Northern Minerals)的股份。

新加坡注冊的域瀟基金與包括中國北方盛和資源在內的中國主要集團有密切聯(lián)系。北方礦業(yè)公司曾表示對股票交易持懷疑態(tài)度,并請求外國投資審查委員會(huì )在去年進(jìn)行調查。澳財政部長(cháng)查默斯禁止域瀟基金將其在北方礦業(yè)公司中的持股從9.81%增加到19.9%。

6月3日,澳大利亞財政部發(fā)言人表示,政府已指示域瀟基金及其關(guān)聯(lián)實(shí)體,包括在英屬維爾京群島注冊的黑石資源公司、總部位于阿聯(lián)酋的印度洋國際航運服務(wù)公司,以及商人劉希梅(音譯名)和王希(音譯名)出售北方礦業(yè)公司股票。這四個(gè)實(shí)體必須出售大約6.11億股股票,價(jià)值約2400萬(wàn)澳元,這些股票主要是在去年9月收購的。這相當于公司注冊股本的約10.4%的被迫出售。

北方礦業(yè)的布朗斯嶺項目將為Iluka Resources公司在建的澳首個(gè)一體化稀土精煉廠(chǎng)供應原料,該項目獲得了12.5億澳元的政府貸款。北方礦業(yè)預計明年將對布朗斯嶺項目做出最終投資決定。布朗斯嶺是世界上已知最大的鏑和鋱礦之一,這些元素是高性能磁體、電池和國防設備的關(guān)鍵原料。

近年來(lái),澳大利亞對外國投資的法規和監管力度正在逐步增強。2021年,澳大利亞對外商投資制度進(jìn)行重大改革,國家安全被放在首位。這意味著(zhù)外國投資者將面臨更加嚴格的審查流程,并需履行更為嚴格的合規義務(wù)。2023年6月20日,澳大利亞政府發(fā)布《2023-2030關(guān)鍵礦產(chǎn)戰略》。該文件指出“關(guān)鍵礦物是金屬或非金屬材料,對我們的現代技術(shù)、經(jīng)濟和國家安全至關(guān)重要,其供應鏈很容易受到破壞。當礦物生產(chǎn)或加工集中在特定地點(diǎn)、設施或公司時(shí),關(guān)鍵礦物供應鏈中斷的風(fēng)險會(huì )增加?!?/span> 同時(shí),澳大利亞調整了涉及礦產(chǎn)的土地投資的法定金額審查門(mén)檻(降低為0澳元),這也意味著(zhù)若收購方為外國政府投資者,其將會(huì )面臨更為嚴格的審核標準。

【原文出處:《澳金融評論報》】

 

3.德國:AMG德國分支擬建歐洲首家電池級鋰精廠(chǎng)擺脫對華依賴(lài)

2024年6月7日獲悉,德國之聲中文網(wǎng)報道,作為歐盟27國近日通過(guò)的首個(gè)全面礦產(chǎn)戰略《關(guān)鍵原材料法案》落實(shí)方案,荷蘭先進(jìn)冶金集團(AMG)德國子公司AMG Lithium計劃在德國沃爾芬建設歐洲首家電池級鋰精煉廠(chǎng)。該公司表示,將在2028年前將中國供應商從鋰供應鏈中剔除,推動(dòng)歐盟在包括鋰、磷、鋁土礦以及鈮等稀土礦物等關(guān)鍵原材料供應上實(shí)現自給自足。

根據上述法案,到2030年,在歐盟年度原材料消耗總量中,至少10%必須來(lái)自歐盟內部開(kāi)采,至少40%的加工和15%的回收階段必須在歐盟內完成?!霸谌魏蜗嚓P(guān)加工階段,不得有超過(guò)65%的任何戰略原材料來(lái)自單一第三國?!眻蟮婪Q(chēng)此舉旨在實(shí)現礦產(chǎn)供應多樣化,擺脫對中國依賴(lài)。

“為了在地緣政治上與中國和美國等大國競爭,《關(guān)鍵原材料法案》允許不同成員國對其需求和要求進(jìn)行協(xié)調,這非常重要,”德國國際和安全事務(wù)研究所(SWP)高級研究員梅拉妮·穆勒(Melanie Müller)表示。

目前,歐盟對稀土磁鐵的需求完全由中國出口商滿(mǎn)足。中國供應商通過(guò)自己的采礦活動(dòng),尤其是通過(guò)控制原材料的加工和精煉,主導全球金屬市場(chǎng)。與此同時(shí),歐盟將中國的主導地位視為對歐洲供應鏈以及歐洲各行業(yè)綠色轉型的威脅。

2023年3月公布該法案草案時(shí),歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩表示,可靠的國內原材料基礎對實(shí)現風(fēng)力發(fā)電、氫氣儲存以及電池等雙重轉型的關(guān)鍵技術(shù)制造至關(guān)重要。

為將歐盟的礦產(chǎn)開(kāi)采量從目前的3%提升到2030年的10%,需要開(kāi)辟多個(gè)新的采礦點(diǎn)。但來(lái)自標普全球大宗商品(S&P Global Commodity Insights)的分析師Alice Yu指出,從最初的發(fā)現到投產(chǎn),開(kāi)發(fā)一個(gè)鋰精礦平均要17年時(shí)間。

【原文出處:德國之聲中文網(wǎng)】

 

(二)全球貿易投資合作機遇

1.柬埔寨:西哈努克市41個(gè)項目獲特殊投資激勵

2024年6月7獲悉,《高棉時(shí)報》報道,截至目前,共有41個(gè)項目符合“西哈努克特別投資促進(jìn)計劃”的激勵條件。該計劃由柬埔寨首相洪瑪奈于今年1月發(fā)起,主要是為了解決自2019年以來(lái)這座沿海城市未完工和廢棄建筑的問(wèn)題。

根據西哈努克港投資促進(jìn)工作組最近發(fā)布的一份新聞稿,又有14個(gè)來(lái)自外國和本地投資者的項目獲得了政府的特殊激勵,這些項目的價(jià)值約為7.37億美元。這是之前符合條件的27個(gè)項目的補充。新批準的項目包括建立國家農業(yè)工業(yè)園區、五星級酒店項目、賭場(chǎng)、度假村項目、公寓和多功能辦公室。其中七個(gè)項目旨在恢復停滯的建設,另外六個(gè)是定于今年開(kāi)工的新項目,一個(gè)是擴建項目。

柬埔寨政府的特殊激勵舉措旨在通過(guò)各種優(yōu)惠、調解和爭議解決措施吸引投資來(lái)完成未完工項目,從而促進(jìn)對沿海城市的投資,并通過(guò)解決未完工項目危機。因此,自今年2月以來(lái),工作組已批準了41個(gè)投資和商業(yè)項目的特殊激勵措施。僅在4月份,就有14個(gè)項目獲得了特殊激勵措施,投資總額達2.13億美元。該團隊還將在不久的將來(lái)審查另外23個(gè)項目的特殊激勵措施。特別激勵計劃適用于西哈努克市提出和實(shí)施的三類(lèi)項目——停滯的建筑項目、可于2024年開(kāi)始的新項目以及現有項目和商業(yè)活動(dòng)的擴展。同時(shí),沿海城市現有的企業(yè)或項目也可以通過(guò)簡(jiǎn)化許可證、執照和水、電、道路等連接程序獲得獎勵。

此外,將西哈努克省發(fā)展為多功能示范經(jīng)濟特區的總體規劃也即將完成。該總體規劃是在中國深圳城市規劃設計研究院(UPDIS)的支持下制定的。隨著(zhù)總體規劃的實(shí)施,該城市人口預計將從目前的30萬(wàn)增加到100萬(wàn)人,該多功能經(jīng)濟特區的目標是成為東南亞一個(gè)由智能技術(shù)驅動(dòng)的主要經(jīng)濟區,以及一個(gè)服務(wù)于區域和全球生產(chǎn)鏈的先進(jìn)工業(yè)區。

【原文出處:《高棉時(shí)報》】

 

2.馬來(lái)西亞:定位為制造領(lǐng)先芯片的“中立”國際半導體中心

2024年6月7獲悉,《貝納爾新聞》報道,馬來(lái)西亞將自己定位為美國領(lǐng)導的芯片聯(lián)盟的替代者;中國或成為馬來(lái)西亞半導體生產(chǎn)全球供應鏈的潛在環(huán)節;中國與東盟國家的良好關(guān)系,有助于高科技領(lǐng)域的雙邊發(fā)展。

《貝納爾新聞》(Benar News)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站引用馬來(lái)西亞總理安瓦爾的聲明指出,馬來(lái)西亞的目標是“在中美關(guān)系緊張的背景下成為中立的全球半導體制造中心”。馬來(lái)西亞政治家注意到,美國出于政治原因試圖將中國排除在全球半導體生產(chǎn)和供應鏈之外,并建立由日本、韓國和中國臺灣參與的芯片聯(lián)盟,由此引發(fā)緊張局面。馬來(lái)西亞已是全球第六大半導體出口國,控制著(zhù)全球約13項芯片封裝、組裝和測試服務(wù)。易卜拉欣提議為該行業(yè)新投入250億林吉特(約53億美元),以加強其在全球市場(chǎng)中的作用,擴大馬來(lái)西亞的半導體產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí),總理明確了馬來(lái)西亞成為全球半導體生產(chǎn)中心的條件,排除了任何像美國芯片聯(lián)盟這樣的合作伙伴關(guān)系的可能性。他指出,馬來(lái)西亞可以成為領(lǐng)先芯片制造商的“公正”替代方。

俄羅斯獨立分析師、國際市場(chǎng)專(zhuān)家米哈伊爾·別里亞耶夫指出,馬來(lái)西亞總理提出的建議是,不成立因政治原因封閉的半導體制造商俱樂(lè )部,而是一個(gè)多邊和開(kāi)放的機制。他說(shuō):“馬來(lái)西亞不像日本或韓國那樣是政治上的重量級國家,但與它們一樣,在半導體生產(chǎn)方面擁有一定的競爭力和潛能。鑒于此,強調作為制造商的中立、公正地位,已是對美國的一種挑戰。馬來(lái)西亞塑造的是一個(gè)獨立制造者的形象,愿與任何提供雙方都能接受的經(jīng)濟條件、不帶任何政治色彩的方面合作。與此同時(shí),客觀(guān)且不可避免的趨勢是,生產(chǎn)和供應鏈在轉向中國、其他金磚國家和東亞。這種情況的發(fā)生不是因為地理位置接近,而是東半球和全球南方在經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展方面都在進(jìn)一步發(fā)展?,F在,中國已是這方面的領(lǐng)先者,馬來(lái)西亞所宣示的公正和中立不會(huì )成為其選擇中國作為合作伙伴的障礙,該國在打造全球半導體產(chǎn)業(yè)中心時(shí)并不追求封閉和孤立,而是注重開(kāi)放和多極化?!?/span>

【原文出處:《貝納爾新聞》】

 

3.泰國:南部陸橋項目備受中、日、荷三國投資者關(guān)注

2024年6月7獲悉,《曼谷郵報》報道,5月底,來(lái)自中國、日本和荷蘭的大型公司參加了泰國交通部舉辦的關(guān)于南部經(jīng)濟走廊項目(陸橋)PPP項目的私營(yíng)部門(mén)投資興趣市場(chǎng)測試會(huì )(Market Sounding)。

消息人士稱(chēng),主要參與者包括東方海外物流(泰國)公司、海豐集裝箱運輸(泰國)公司、川崎汽船(泰國)公司、中國港灣工程有限責任公司、長(cháng)榮集裝箱碼頭(泰國)公司、河北港口集團有限公司、東急電訊株式會(huì )社、WHA偉華工業(yè)區發(fā)展集團、中國銀行和日本北陸銀行等。

消息人士稱(chēng),某中國公司的一名代表正在尋求一種投資選擇,并詢(xún)問(wèn)如果投資者只對在拉廊府建設新港口感興趣(這是該計劃的一部分),政府會(huì )怎么說(shuō)。消息人士表示,潛在投資者表達了對該計劃的期望。所有的反饋意見(jiàn)均將被匯編并納入目前正在起草的南部經(jīng)濟走廊(SEC)法案中。

泰國交通部副部長(cháng)Manaporn Charoensri表示,該法案預計將在項目第一階段國際招標之前獲得議會(huì )通過(guò),第一階段預計將于明年年底開(kāi)始。她表示,南部經(jīng)濟走廊(SEC)法案必須通過(guò)才能成為法律,以便SEC政策委員會(huì )及其行政辦公室能夠成立。他們將負責指導陸橋投資項目的實(shí)施。Manaporn表示,該項目于2023年10月16日獲得內閣原則上批準,最初設計分四個(gè)階段實(shí)施。

該項目擬定的商業(yè)模式是公私合作(PPP)凈成本,即中標者將獲得在50 年特許權下全額投資該項目的權利。泰國交通運輸政策和規劃辦公室主任 Punya Chupanit 表示,政府將致力于推動(dòng)該項目。

【原文出處:《曼谷郵報》】

 

二、研究分析

1.彭博社:紅海船只改道在全球產(chǎn)生連鎖反應

近日,彭博社報道,給世界帶來(lái)經(jīng)濟痛苦從來(lái)沒(méi)有如此廉價(jià)過(guò)。倫敦政治風(fēng)險咨詢(xún)公司 Enmetena Advisory 的負責人馬克西米利安·赫斯 (Maximilian Hess) 強調了這一嚴峻問(wèn)題。他在一次供應鏈經(jīng)理網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )上展示了一張獨木舟大小的海軍無(wú)人機幻燈片,并表示這種武器能改變世界貿易的方向。

赫斯表示:“紅海沖突最能體現這一點(diǎn)?!彼傅氖且查T(mén)對試圖使用蘇伊士運河的商船發(fā)動(dòng)的襲擊。

目前,也門(mén)胡塞武裝為抗議以色列在加沙發(fā)動(dòng)的戰爭而展開(kāi)的不懈行動(dòng)已近六個(gè)月,其經(jīng)濟影響正在擴大。隨著(zhù)船只繞過(guò)非洲好望角,其不可預測的船期堵塞了亞洲主要港口,導致一些地方空箱短缺,另一些地方集裝箱堆積如山。運往美國和歐洲的貨物運輸時(shí)間越來(lái)越長(cháng),運費也不斷上漲。

造成這一現象的原因有多種,包括美國對商品的強勁需求。但最新一輪貿易動(dòng)蕩很大程度上源于紅海改道??偛课挥诟绫竟暮J聰祿妥稍?xún)公司Sea-Intelligence最近計算出,改道使從亞洲到地中海的平均最短運輸時(shí)間增加了近40%,到北歐的平均最短運輸時(shí)間增加了15%。

船只繞行亞洲的反彈效應,現在時(shí)間表被打亂,正在加劇中國上海、寧波和新加坡等港口的擁堵。阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國的杰貝阿里也面臨擁堵問(wèn)題,因為它靠近紅海,而且它是海運和空運貨物通過(guò)迪拜的主要轉運樞紐。

 

新加坡是全球第二大集裝箱港口,該港口近期發(fā)布聲明,解釋了自2024 年初以來(lái),其抵達港口數量大幅增加的原因,導致1月至4月的集裝箱吞吐量同比增長(cháng)8.8%。港務(wù)局表示,部分船只的等待時(shí)間為兩到三天。

Linerlytica集裝箱市場(chǎng)分析師Tan Hua Joo 5月31日在一封電子郵件中表示:“由于非預定船只到港數量增加,且碼頭利用率過(guò)高,預計情況將會(huì )惡化?!?/span>

 

隨著(zhù)船舶停泊時(shí)間增加,航程也延長(cháng),支付這些服務(wù)的供應鏈經(jīng)理不得不提前下訂單,一些人擔心會(huì )購買(mǎi)超出他們實(shí)際需要的貨物。Sea-Intelligence 的數據顯示,準時(shí)到達的集裝箱船比例已降至約52%,與2022年初疫情期間約 30%的低點(diǎn)相比,去年的改善幅度已大幅回落。

 

從中國運往歐洲和美國東海岸的貨物運輸時(shí)間特別慢,因為這些航線(xiàn)上的大多數船只都避免走蘇伊士運河的捷徑。

 

在需求方面,美國經(jīng)濟正在增加強勁拉動(dòng),今年前四個(gè)月洛杉磯港的進(jìn)口量就顯示出這一點(diǎn)。美國最繁忙港口5月份的進(jìn)口量數據顯示,這一勢頭仍在繼續,過(guò)去四周中有三周的進(jìn)口量高于去年同期水平。

 

供需失衡至少發(fā)生在7月至9月的航運旺季前一個(gè)月。那時(shí)零售商會(huì )為返校銷(xiāo)售和年終假期備貨,并向亞洲供應商下大筆訂單。目前還沒(méi)有達到疫情級別的恐慌程度,但一些分析師表示,在地緣政治風(fēng)險和關(guān)稅威脅如此普遍的情況下,這種情況可能會(huì )自行加劇。

“隨著(zhù)越來(lái)越多的托運人提前進(jìn)入旺季,運力短缺和運費上漲導致其他托運人也加入搶購潮,”航運分析師、哥本哈根Vespucci Maritime創(chuàng )始人Lars Jensen表示。他表示,在這個(gè)過(guò)程中,他們“制造了他們希望避免的緊縮”。

現貨運費因此大幅上漲。

 

隨著(zhù)需求的增加,成本更高的運輸方式航空貨運也對特定航線(xiàn)產(chǎn)生了影響。物流科技公司Flexport Inc.的高級總監兼歐洲、中東和非洲地區海運業(yè)務(wù)負責人Trine Nielsen表示,這表明一些貨主“預計高峰期將持續更長(cháng)時(shí)間”。

總部位于阿姆斯特丹的WorldACD 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監Rogier Blocq表示,5月份從波斯灣和南亞飛往歐洲的航空貨運價(jià)格較去年同期上漲近80%。這一漲幅遠遠高于同期全球平均價(jià)格約3%的漲幅。

 

全球第五大集裝箱運輸公司赫伯羅特股份公司總部位于德國漢堡,該公司首席執行官羅爾夫·哈本·詹森表示,這個(gè)互聯(lián)系統需要多長(cháng)時(shí)間才能恢復平衡還不得而知。如果紅海局勢沒(méi)有改善,危機可能還會(huì )持續幾個(gè)月。

【原文出處:彭博社】

 

2.《華爾街日報》:光伏產(chǎn)業(yè)現技術(shù)革新,或重塑太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈

近日,《華爾街日報》報道,美國光伏制造業(yè)最大的投資者正在欣然接受一種新技術(shù),這種技術(shù)將降低太陽(yáng)能電池板的生產(chǎn)成本,可能有助于在中國以外打造一條供應鏈,服務(wù)于在能源轉型中至關(guān)重要的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。

這項新技術(shù)來(lái)自以色列的一家初創(chuàng )公司,有望簡(jiǎn)化太陽(yáng)能生產(chǎn)中最繁瑣的步驟之一,并通過(guò)減少太陽(yáng)能電池板捕捉陽(yáng)光所需要的銀量來(lái)降低成本。

這家初創(chuàng )公司名為Lumet,創(chuàng )始人為Benny Landa,后者曾創(chuàng )立一家公司,開(kāi)發(fā)出世界第一臺數字印刷機。本世紀初,Lumet以8.3億美元價(jià)格賣(mài)給了惠普(HP)。Landa說(shuō),Lumet正與美國銀行(Bank of America)合作,未來(lái)幾個(gè)月將籌集數億美元。Landa說(shuō),該公司正與其他潛在客戶(hù)洽談,并計劃在美國和中國建廠(chǎng),明年開(kāi)始生產(chǎn)。

韓國韓華集團(Hanwha Group)表示,自己將是第一家使用Lumet技術(shù)的公司。韓華集團旗下的Qcells是中國以外最大的太陽(yáng)能電池板制造商之一,將在佐治亞州建設一條價(jià)值數以十億美元計的太陽(yáng)能供應鏈。該公司預計,成本節省和性能提升將有助于該公司與全球最大的生產(chǎn)商的低成本產(chǎn)品競爭。

Qcells預計將成為2022年美國氣候法激勵政策和最近宣布的對中國太陽(yáng)能電池加征關(guān)稅的最大受益者之一。該公司最近表示,將關(guān)閉在中國的唯一一家工廠(chǎng)。行業(yè)分析師表示,中國太陽(yáng)能電池板能做到價(jià)格只有其他地區的一半,這給企業(yè)帶來(lái)了削減成本的壓力?!拔覀冎?,我們不能依靠貿易壁壘或補貼提高競爭力,”Qcells全球首席技術(shù)官Danielle Merfeld在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)?!拔覀儽仨毑粩鄤?chuàng )新?!?/span>

成本的大幅下滑讓太陽(yáng)能成為全球最便宜且增長(cháng)最快的能源之一。在電力需求不斷增長(cháng)之際,技術(shù)的進(jìn)一步提高有望降低對化石燃料的需求,有助于控制氣候變化。雖然太陽(yáng)能電池板只占項目總成本的一小部分,但勞動(dòng)力、許可和融資等更大的開(kāi)支項目,其成本卻沒(méi)有那么靈活。太陽(yáng)能電池板的主要組成部分是多晶硅片,這些硅片經(jīng)過(guò)化學(xué)品和銀處理后制成太陽(yáng)能電池單體,能收集太陽(yáng)能量。將這些電池單體連接起來(lái),就制成了模塊。

其中用到銀的步驟,同時(shí)也是Lumet正在改進(jìn)的步驟,被稱(chēng)作金屬化,是電池單體組裝中最昂貴的部分之一。這項工藝采用絲網(wǎng)印刷技術(shù),是將銀漿刮過(guò)絲網(wǎng),類(lèi)似于鏤花涂裝,然后烘干。銀以超薄形狀包覆在電池單體上,即排線(xiàn),用于捕捉陽(yáng)光。由于銀價(jià)昂貴,盡可能使排線(xiàn)纖薄而高效,這對降低太陽(yáng)能成本至關(guān)重要。銀價(jià)最近升至10多年來(lái)最高水平,超過(guò)每盎司32美元,太陽(yáng)能需求強勁是原因之一。

Lumet說(shuō),目前的印刷技術(shù)已達到極限。該公司在塑料薄膜表面涂上精確圖案的銀漿,然后將薄膜壓在預熱的太陽(yáng)能電池單體上。高溫讓圖案粘在電池單體上,這樣薄膜就可以剝離。Lumet稱(chēng),這種工藝可以生產(chǎn)出更薄的銀排線(xiàn),使用的金屬量更少,而通過(guò)特殊的布置也可以增加每個(gè)太陽(yáng)能電池單體捕獲的光量。Lumet宣稱(chēng),由于省去了笨重的絲網(wǎng)印刷和干燥設備,并通過(guò)一臺機器中實(shí)現工藝自動(dòng)化,每塊電池單體的成本都降低了,性能也有提高。

Qcells已經(jīng)對Lumet的工藝做了九個(gè)月的測試,并和該公司溝通了兩年時(shí)間。Qcells未透露何時(shí)在具體工廠(chǎng)部署Lumet的技術(shù)以及總成本削減目標的細節。其耗資25億美元的佐治亞供應鏈項目將于今年年底前竣工,將為包括微軟(Microsoft)在內的大客戶(hù)供貨。Merfeld表示,擴大后的模塊組裝已經(jīng)啟動(dòng)運行,鑄錠和晶圓的生產(chǎn)預計將于9月份開(kāi)始,電池單體將于12月份投產(chǎn)。

【原文出處:《華爾街日報》】

 


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